مختار البلاستيك الهندسي وتصنيع الأفكار وحالات اختيار نظام بطارية NEV

في الوقت الحاضر ، أصبح سوق الموصل أكبر وأكبر ، وجميع أنواع الموصلات ناشئة ، والأكثر شيوعًا هي موصلات حالية عالية وموصلات بطارية الليثيوم. تتمثل التشغيل الآمن والموثوق لموصل بطارية الطاقة في ضمان التشغيل العادي لنظام طاقة السيارة الكهربائية للأجهزة الأساسية ، موصل بطارية الطاقة هو جزء لا غنى عنه من نظام طاقة السيارة الكهربائية ، وسلامة موصل البطارية ، والموثوقية ، والموثوقية ، حماية البيئة هي النقطة الرئيسية لتصميم موصل بطارية الطاقة.

المكونات الهيكلية الأساسية لموصل بطارية الطاقة هي أجزاء الاتصال ، العازل ، القشرة (اعتمادًا على الأنواع) ، والملحقات ، وأجزاء التلامس هي الأجزاء الأساسية للموصل لإكمال وظيفة الاتصال الكهربائي. بشكل عام عن طريق أجزاء التلامس الإيجابية وأجزاء التلامس السلبية المكونة من أزواج التلامس ، من خلال أجزاء التلامس yin و yang من الإدراج واستكمال الاتصال الكهربائي. الاتصالات الإيجابية هي أجزاء صلبة ، شكلها أسطواني (دبابيس مستديرة) ، أسطواني مربعة (دبابيس مربعة) أو مسطحة (إدراج) ، والاتصالات الإيجابية مصنوعة عمومًا من البرونز النحاسي والفوسفور.

يقوم الباحثون في شركات صناعة السيارات ومصنعي المعدات الأصلية للبطاريات وحزم البطاريات بتوسيع قدرة البطاريات على تخزين المزيد من الطاقة ، والشحن بشكل أسرع والعمل في درجات حرارة أقل.

يتم دعم مجموعات البطاريات هذه في جميع أنحاء مجموعة القيادة الكهربائية عن طريق التحسينات في الكابلات والموصلات التي تقلل من حجم هياكل المكونات والكابلات ، وتحسين الإدارة الحرارية ، وتحريك التيارات عالية الجهد عبر النظام بشكل أسرع. هذا يعني أنه يجب تصنيع الترابط من مواد مقاومة للحرارة وقوية يمكنها تحمل تقلبات درجات الحرارة العالية لفترات طويلة من الزمن. كل من دورة الشحن وظروف التشغيل تضع الضغط على المكونات. يجب أن يزيد كل جزء من النظام من الوزن الخفيف والأداء العالي والموثوقية العالية. التدريع هو اعتبار رئيسي آخر.

بيئات السيارات عالية الكثافة مشغولة بالإشارات الإلكترونية من الإضاءة وإنجازات الطيار الآلي والسلامة والاتصالات/المعلومات والترفيه وتوتر الطاقة.

يتم استخدام التطبيقات البلاستيكية في أنظمة البطاريات الهندسية ، وهو عنصر صغير غير متواضع ، في الغالب في حزم البطارية لثلاثة أنواع من المكونات ، واحدة هي الأجزاء الكهربائية. بشكل رئيسي لمجموعة متنوعة من الموصلات البار والجهد العالي ، والمرحلات ، ومكونات الصمامات ، وما إلى ذلك ، مثل حزمة بطارية النموذج S ومقعد الاتصال عالي الجهد ، والمواد المحددة للكمبيوتر الشخصي + PBT-GF30 ، وتزن حوالي 0.2 كغ:

الفئة الثانية هي المكونات الهيكلية ، والتي يتم استخدام بعضها كأجزاء حاملة للحمل ، مثل الألواح الجانبية على جانبي الوحدة النمطية من النموذج S. كان الحل الأولي هو استخدام سبيكة الألمنيوم ، والتي تم تغييرها لاحقًا إلى البلاستيك:

يتم استخدام بعضها كحماية للأجزاء الكهربائية ، مثل الأغطية الكهربائية على أعمدة الإخراج في الوحدة النمطية:

البعض الآخر على حد سواء الحمل والحماية ، مثل مجموعة الصمامات في النموذج S. القشرة العلوية لقاعدة الصمامات مصنوعة من PC/PBT-GF30 وتزن حوالي 0.041 كجم ؛ القشرة السفلية مصنوعة أيضًا من PC/PBT-GF30 وتزن حوالي 0.140 كجم ؛ ويصنع غطاء حماية الصمامات من PC-GF10 ويزن حوالي 0.013 كجم.

الفئة الثالثة هي أنابيب وموصلات نظام تبريد السائل ، مثل قابس الاتصال السريع للنموذج S. المادة المختارة هي PA6 ، التي تزن حوالي 0.21 كجم.

بالطبع ، هناك أماكن أخرى على الحزمة بأكملها حيث يتم استخدام البلاستيك ، مثل الأختام. بالنسبة للوحدة النمطية ، يتم استخدام المواد البلاستيكية للأجزاء الكبيرة أولاً كأجزاء هيكلية ، وتلك المتعلقة بالكهرباء لها أيضًا وظيفة وقائية ، مثل وحدة BMW X5 ، الأجزاء الرئيسية من البلاستيك المستخدمة في الشكل التالي:

ما سبق هو مجرد تفصيل لتطبيق المواد البلاستيكية في بعض الأجزاء التمثيلية. في الواقع ، مع ظهور وحدات كبيرة وتكنولوجيا CTP ، يتزايد الطلب على المواد البلاستيكية في حزمة البطارية بأكملها ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المتطلبات الفنية للوزن الخفيف ، والتي يمكن أن تسمى "المواد البلاستيكية الخفيفة" للأجزاء الهيكلية ؛ وجزئيًا لأن المعيار الوطني للهروب الحراري البالغ 5 دقائق لا يكفي لتلبية المتطلبات. جانب آخر هو أن المعيار الوطني للمتطلبات الحرارية لمدة 5 دقائق من المتطلبات ، بحيث يكون هناك الكثير من البرامج في الأداء الخاص للبلاستيك في التنقل.

أخيرًا ، كانت بعض الشركات تبحث في صندوق حزمة البطارية بالكامل ، بما في ذلك الصندوق السفلي ، وكل ذلك مع البلاستيك لتحقيقه ، والذي يعتبر بالنسبة إلى الغطاء العلوي فقط للوزن الخفيف مثل SMC.

وفقًا لتقدير تقريبي للمتوسط ​​الحالي ، فإن حزمة البطارية مع نطاق يتراوح بين 300 ~ 400 كم ، مع شحن حوالي 40 ~ 60 كيلو واط ساعة ، ويبلغ استخدام المواد البلاستيكية الهندسية حوالي 12.5 كجم ، والإنتاج المحلي لسيارات الركاب الكهربائية النقية في 2019 هو حوالي 877،000 (جمعية الصين لمصنعي السيارات) ، إذا تم حساب المتوسط ​​وفقًا لما 300 ~ 400 كم ، فسوف يتطلب حوالي 10962.5 طن من المواد البلاستيكية الهندسية. اختيار موصل المواد لسيناريوهات الاستخدامات المختلفة على اختيار مواد الموصل يختلف أيضًا تمامًا.